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我国为什么是海运大国而不是海运强国
    改革开放30多年来,我国海运发展取得了显著成就,从在IMO的地位、海运需求规模、海运船队规模、船级社和大型海运企业地位以及在国际海运事务等诸多方面看,均是世界重要海运大国。进入新...
更新时间:2013-07-02 09:47:05 作者:贾大山
当今海运强国及其发展模式启示
    根据海运强国内涵,从保障性、竞争性和引领性整体居世界前列三个方面综合评价,当今海运强国包括欧盟、美国和日本,依据发展环境、国情的不同,分别采取了“政策引导模式”、“海权控制 ...
更新时间:2013-06-21 11:29:20 作者:贾大山
2020年我国形成海运强国实力
    到2020年海运业适应国民经济和社会发展的需要,形成海运强国的综合实力和影响力。一是海运业全球性存在和规模进一步扩大,有效保障经济社会发展。二是海运国际竞争力明显提升,海运服务 ...
更新时间:2013-06-17 09:04:27 作者:贾大山
我国转变海运发展模式突破口
    面对世界海运市场进入新一轮漫长调整期和我国海运需求增速减缓,我国参照世界海运大国的经验,结合我国海运要素优势,应创新形成中国特色海运发展模式:就是以明确海运业战略性基础和服 ...
更新时间:2013-06-17 09:09:16 作者:贾大山
我国为什么要转变海运发展模式
    改革开放30多年我国海运发展取得了显著成就,成为世界重要海运大国,这一成就是在1988--2010年,海运市场整体处于较好的繁荣时期,我国外贸海运需求快速增长的环境下取得的。当前世界海 ...
更新时间:2013-06-17 09:09:59 作者:贾大山
海运强国建设阶段性与新战略机遇期内涵
基于对世界经贸和海运发展趋势判断,结合对我国经济社会发展、海运需求分析,提出新世纪我国实现海运强国战略将经历四个阶段,2000--2004年战略准备阶段,2005—2010年战略框架阶段,2011—2020年形成海运强国综合实
更新时间:2013-06-21 11:28:01 作者:贾大山
当今海运强国及其发展模式启示
    根据海运强国内涵,从保障性、竞争性和引领性整体居世界前列三个方面综合评价,当今海运强国包括欧盟、美国和日本。他们依据发展环境、国情的不同,分别采取了“政策引导模式”、“海权 ...
更新时间:2013-06-17 09:03:18 作者:贾大山
建设海运强国需要内部和外部环境要素支撑
    海运业在一个国家、某一时期可能兴起,也可能衰落,这是由于不断变化的内部原因与外部发展环境共同作用的结果,是海运相对其他运输方式、其他国家或地区竞争力变化的结果。海运强国是伴 ...
更新时间:2013-06-21 11:30:20 作者:贾大山
从历史演变看什么是海运强国
    自大航海时代开始,世界上未知的陆地及海域相继被发现,各大洲通过海运联系在一起,近代文明的序幕由此拉开,真正的全球性海运强国开始形成。为了国家的强盛、国民的富有,海运强国之间 ...
更新时间:2013-06-06 15:05:02 作者:贾大山
我国为什么要建设海运强国
    进入新世纪,经过前10年的发展,我国社会生产力、人们生活水平和综合国力均迈上一个大台阶,海运大国地位进一步巩固。进一步发展面临国内自然环境承受力和资源供给的压力,也面临更为复 ...
更新时间:2013-07-02 09:46:14 作者:贾大山