官方微博
2016年修船企业如何逆境求存?

修船业在经历2015年的“井喷式”发展后,随即转入了低潮。航运业不景气、船东财务吃紧,加上船舶年轻化的趋势,造成修船业务量的不足。同时,进军海洋工程改装的愿景也随着市场的沉沦而停滞不前。修船市场的低迷 ...

更新时间:2016-10-26 15:17:20
低迷船市中的“双保险”

在这个造船业的冬天,能最终交付的船舶都折射出不一样的光彩……

更新时间:2016-10-21 11:15:25
欲获拆船红利未来航运业须“大突破”

近年来,为了帮助航运市场恢复健康发展,船东的拆船力度已明显加大。但是,要让航运业到美好的时代仍有很长一段路要走,因此如何实现“大突破”从而在未来获得拆船红利成了亟需考虑的一个问题。克拉克森研究表示 ...

更新时间:2016-10-14 16:03:06
韩进海运破产或将打乱三大联盟格局

航运咨询机构德路里(Drewry)表示,随着韩进海运宣告破产,该公司所在的集运联盟THE Alliance相比其他联盟将存在明显的规模劣势。

更新时间:2016-09-29 09:47:29
市场观察:中国造船业寒冬

2016年9月9日,波罗的海指数(BalticDryIndex)报804点,这已经是这一指数连续3年在1000点上下徘徊,这个数字意味着全球航运依然处于最糟糕的时期,也意味着世界贸易依然处于不甚景气的阶段。

更新时间:2016-09-18 14:43:11
航运公司或许仍流年不利

虽然经济学家做预测最大的功效,就是让算命先生看起来显得更靠谱一些,但通过黄历、星象之类的运势来做行业研究,无疑也是陷入“魔道”.不过这种颇为魔性的解读方式之所以有市场,是因为其效果比阅读财报显得更有...

更新时间:2016-09-13 14:47:37
汤沐:歌诗达邮轮探索中国市场

8月的邮轮旅游市场大小消息不断。其中引业内注目的是进入中国最早的歌诗达邮轮集团,将旗下德国品牌AIDA邮轮引入中国,并针对中国游客的喜好对这一品牌进入中国的舰队进行重塑。2017年4月起,AIDA邮轮将部署旗下A...

更新时间:2016-09-06 16:50:03
BDI多少点时船东才能保本或盈利?

自2014年年初以来,反映散货船运费水平的BDI再未站上过1500点,当下更只是在700点左右徘徊。那么,当下700点的BDI对于船东来说意味着什么?BDI处于多少点时船东能够保本或盈利?中船重工经研中心带您分析BDI后面 ...

更新时间:2016-08-26 17:15:50
胡可一:大国工匠需要知识武装

设计贯穿船舶建造整个过程,是造船行业的鲜明特色,从船厂的设计人员到生产人员,要努力向大国工匠的目标看齐,须不断更新专业知识,用智慧武装自己,以更加严谨的态度对待本职工作。

更新时间:2016-08-22 10:08:05
任元林:造船业衰退将持续至2017年

虽然扬子江船业是中国最赚钱的船企,但在任元林眼里,扬子江船业作为民营船企依然面临严峻的挑战,同时,中国造船业的危机在进一步加深,解决产能过剩的关键则是国有船企。

更新时间:2016-08-11 15:19:56

上一页 1 ... 8 9 10