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一桥飞架珠江口 粤港澳大湾区再添“黄金通道”

作者:全媒记者 龙巍 鄢琦 通讯员 粤交综 钟铮 实习生 李爽 文章来源:中国水运报 日期:2019年04月03日

  站在狮子洋的入海口,远眺着跨江傲立的主塔,江面上的船只川流不息,蔚蓝天空、碧绿江水,南沙大桥的两座超千米的大桥气势如虹。

  4月2日12时,备受关注的珠江口过江通道——南沙大桥(虎门二桥项目)正式通车。南沙大桥的建成通车不仅代表着中国桥梁建设的世界领先水平,还标志着粤港澳大湾区交通基础设施建设步入全新发展阶段,大湾区快速交通网络正在加快形成。

  织起大湾区“梯形状”

  快速通道

  “大桥建成通车,是广东落实大湾区规划纲要的重要开篇之作,是党和政府服务百姓的惠民之作,也是广东交通人为建国70周年献上的一份厚礼,更是全体交通人牢记总书记殷切期盼,建设的连心桥、圆梦桥、平安桥、品质桥。”广东省交通集团党委副书记、总经理刘晓华接受记者采访时表示。

  南沙大桥全长近13公里,路线起于广州市南沙区东涌镇,先后跨越珠江大沙水道、海鸥岛、坭洲水道,穿越虎门港,终点与东莞市沙田镇相接。项目由两座超千米悬索桥组成。其中一座是主跨1688米、世界上跨径最大的钢箱梁悬索桥。自主研发应用1960兆帕高强度钢丝新技术,集成国产化核心技术已位居世界领先水平,促进中国从桥梁大国向桥梁强国转变。

  作为《粤港澳大湾区发展规划纲要》发布后首个投入使用的民生工程,南沙大桥通车后,可极大缓解珠江口东西两岸的交通压力,促进区域间人流、物流等生产要素的快速流动,对粤港澳大湾区实现高质量发展、促进大湾区交通基础设施互联互通具有重要意义。广东省交通运输厅介绍,经有关管理部门同意,虎门二桥项目总体命名为“南沙大桥”。

  近年来,广东不断加快交通基础设施建设,推进交通互联互通,加快构建支撑“一核一带一区”区域发展新格局的现代交通体系,为推进粤港澳大湾区建设发展提供坚实的基础。

  截至2018年底,珠三角地区高速公路里程达到4361公里,密度达到7.9公里/百平方公里,核心区密度已超过纽约、东京、巴黎、伦敦都市圈。2018年10月24日,港珠澳大桥正式通车运营,广东通港澳高速通道分别增至3条和2条,全省基本形成了以珠三角核心区为中心向外辐射的、以高速公路为骨架的干线公路网络。

  记者从广东交通运输厅获悉,珠江口东西两岸地区共规划建设6条公路通道,其中,珠江黄埔大桥、虎门大桥、港珠澳大桥、南沙大桥等4条已经建成通车,深中通道进展顺利,莲花山通道前期工作正在加快,这些重要通道将与纵向的广深高速、广深沿江高速、广珠东线、广珠西线等“黄金通道”一起,织起大湾区的“梯形状”快速通道。

  5年守护

  见证世纪工程

  “各船舶请注意,各船舶请注意,10时虎门二桥举行通车仪式,请航经南沙大桥水域的船舶采用安全航速,加强瞭望,注意周边通航环境,服从现场海事船艇的指挥,谨慎驾驶,以策安全。”4月2日一大早,东莞海事局执法人员康有良和同事一起从海事码头出发,巡查了南沙大桥上下游的通航环境,清理了附近几艘小渔艇,最后在南沙大桥上游水域停下来待命,静静等待南沙大桥通车的重要时刻到来。

  “南沙大桥于2013年12月28日正式动工,到今天通车,前后跨度有六年之久。”康有良向记者介绍,“我们每天巡航都会经过这里,看着她一点点地建起来。特别是2018年3月份到场月份,S4标坭洲水道桥173片钢箱梁吊装施工,我们在这里监护了整整58天!”

  作为连接广州和东莞的重要通道,横跨东莞、广州海事局辖区水域的南沙大桥从2014年6月正式开工建设以来,广州海事局为更好地做好施工水域的安全监管,采取网格化现场巡航+电子巡航模式,多方式、全方位、全天候不定时对施工水域进行巡航,定期开展无人机海上巡航,有力地维护了施工水域通航秩序。

  记者在广东海事局采访获悉,大桥建设5年来,广东海事局多措并举,通过划定安全作业区,优化桥区施工水域通航环境,规范船舶通航秩序,防止船舶干扰大桥施工建设。利用智慧海事监管服务平台划定桥区重点监管水域,实施24小时电子巡航监管,及时纠正船舶违规行为。将大桥施工水域纳入海事直升机航线,以每周2—3次的频度实施有效监管,充分发挥空巡“利剑”优势,与现场海巡船展开联动检查。加强海巡船舶现场巡航,注重桥区施工水域作业船舶检查,提醒过往船舶遵守航行规定,做好防止船舶碰撞桥梁专项检查工作。

  未来,广东海事局将一如既往对南沙大桥水域实行常态化——海巡+空巡+电子巡航的巡航监管,为建设富有活力和国际竞争力的粤港澳大湾区提供有力保障。

  打造“12312”

  综合交通圈

  广东省交通运输厅发布消息称,下一步广东将科学谋划,推进大湾区交通基础设施互联互通,计划到2022年底,大湾区交通基础设施支撑保障能力得到进一步增强,高效便捷的现代综合交通体系基本形成,基本达到当前世界一流湾区水平,实现“12312”交通圈(湾区内实现以香港—深圳、广州—佛山、澳门—珠海为核心的1小时交通圈,湾区至粤东西北各市陆路2小时通达,至周边省会城市陆路3小时通达,与全球主要城市12小时通达)。展望到2035年底,全面建成现代化的综合交通运输体系。

  当前,珠三角港航发展迅速,截至2018年底,珠三角地区内河航道通航总里程达6602公里,其中内河高等级(三级以上)航道1187公里;珠三角地区港口码头泊位1827个,其中万吨级泊位234个,集装箱货物吞吐量6167万TEU;珠三角地区港口与国外港口结为友好港口73对,共开通国际集装箱班轮航线305条,国际航线基本覆盖全球大部分国家。

  珠三角口岸与香港国际机场的“海空联运”水路客运快线,开创了往来港澳的便捷通道,粤港跨境甩挂运输试点稳步推进,广东省公交一卡通(“岭南通”)实现与香港、澳门互联互通。

  广东交通运输厅将积极推进国家重点运输通道和大湾区辐射周边的综合运输通道,加快完善西江流域综合运输通道,充分发挥珠江—西江黄金水道运输干线功能。同时,以提高旅客出行效率、降低货物运输成本为重点,推进大湾区综合运输服务智能化发展,增强交通网络的整体效率和服务质量,不断实现交通延伸人民美好生活的愿景。

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