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构建“陆海天网”监控格局 让东疆海事“脑聪目明”

作者:全媒记者 甘琛 通讯员 芮岐松 徐文玉 文章来源:中国水运报 日期:2019年03月13日

  “无论是万家灯火,还是清晨暮光,从进入辖区,我就在为你的安全倾心思量……”近日,由青年职工创作的诗歌《从我的“立体巡航”走过》在天津东疆海事局广泛传播开来,受到青年人的欢迎。据悉,东疆海事局打造了集“陆基电子巡航、无人机巡航和海上船艇巡航”为一体的立体巡航新模式,构建了“陆海天网”的立体监控格局。《从我的“立体巡航”走过》描写的便是海事人员在这种新模式下的工作场景。

  电子巡航高覆盖——

  让“大脑”更智能、更高效

  “电子巡航让立体巡航的‘大脑’更加智能高效。”东疆海事局海巡执法支队队长付学彬告诉记者,该局结合天津辖区实际,引入信息化手段,将船舶AIS、港区CCTV、雷达、VHF等多系统有机融合,研发了电子巡航系统,进一步强化海上动态监管能力,实现港区水域虚拟巡航,巡航过程中虚拟船舶对应位置摄像头可以自动跟踪启动,并对发现的违法行为进行锁定和处理。

  付学彬介绍说,该局充分运用平台通航环境数据库子系统、隐患排查子系统对辖区水上事故、违法行为、安全隐患及通航密度等数据进行综合分析,构建三级风险网格区域,实现辖区水域网格化管理,让执法资源的配置应用更加科学高效。执法人员可在该平台设置动态预警规则,实现诸如重点船舶跟踪、船舶超速报警、安全区设置、船舶动态控制等多项智能化监管功能,对辖区船舶证书配备、安全配员等基础船舶信息的自动排查,实现执法人员不登船即可实现对船舶航行状况、船舶基础数据及业务办理情况的高覆盖率检查,提升海事动态监管效能。

  无人机巡航常态化——

  让“眼睛”看得见、看得远

  无人机作为民用新兴产业在全世界范围内蓬勃发展。2012年,天津海事局正式将无人机技术应用于海事动态监管工作,2016年,该局推进无人机常态化空巡工作,正式将无人机作为除船艇巡航之外的常规动态执法手段,在应用模式、技术革新、队伍建设、规范管理和应用成效等各方面形成了较为成熟可行的无人机空巡监管模式。

  “无人机巡航常态化,让立体巡航的‘眼睛’看得见、看得远。”付学彬说,东疆海事局成立了无人机自有团队,培养了自有无人机操控人员,通过建设空巡可视化网络,实现了以基站为中心30公里半径范围内视频的高清实时回传。

  此外,该局完善陆基信息应用平台,实现了无人机实时位置和飞行参数信息与陆基水上动态监管平台电子海图的叠加,为违法行为查处、重点船舶跟踪和应急行动的科学指挥提供重要参考依据。

  船艇巡航精准化——

  让“触手”更准确、更协调

  立体巡航需要“触手”,天津海事局按照“远近联动、各司其职”的思路,在辖区范围内形成“南北两翼、七点部署”的船艇布防格局,实现海区有大船巡航、重点区域有船艇值守、港区有高速艇快速反应的动态防控网络,让船艇资源发挥最大的效力。

  “我局优化主力船艇的设备,以微波定向传输技术为手段,依托船载视频系统,实现70公里范围内30M带宽的高清视频信息和音频信息实时回传,建立起‘船舶—船舶—陆地’可视化数据传输网络,让海巡船和海巡船之间、海巡船和陆地之间联得上、看得见、叫得通。”东疆海事局海巡执法支队副队长刘和强告诉记者,东疆海事局以单船执法一体化为基础,通过视频数据传输链路优化、水上动态监管平台的舰载应用和船载移动应急设备库建设,将海巡船打造成为 “海上数据存储和中转中心”,“海上违法行为查处中心”和“海上事故应急指挥中心”。

  东疆海事局“三位一体”立体巡航模式,是三种巡航方式的有机融合,将“空中之眼”和”船艇之手”的实时动态监管系统统一整合到水上动态监管平台,有效构建起了“无人机—船舶—陆地”的可视化监控网络,实现与“大脑”相互支持、互通互联。2018年,东疆海事局共开展船艇巡航403次,电子巡航662次,无人机空中巡航131架次,直升机定线巡航50架次,巡航里程共计44887海里,发现并纠正违章253次,协助海关部门查获走私船舶1艘次,进行水上交通护航91次,参与应急搜救演习及应急反应任务12次。

  “各项巡航执法数据均远高于同期传统单一船艇巡航模式,提升了海上巡航执法能力、海上应急救助能力和辖区安全保障能力,降低了巡航救助成本。”付学彬表示。

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