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合同物流:从幕后走到台前的“新宠”

作者:全媒记者 王有哲 文章来源:中国水运报 日期:2019年03月11日

  近日,上汽安吉物流与三一重工正式签订战略合作协议,双方就全球物流业务及网络布局进行全面商讨。上汽安吉物流将为三一重工提供全方位物流服务,帮助其提升物流管理能力及建设供应链体系,这将是上汽安吉物流成功跨入装备制造行业领域后的重要一步。

  作为合同物流的头部企业之一,安吉物流却并未被外界所熟知,与快递、快运等企业相去甚远,合同物流这整个行业也一直比较低调。合同物流是指物流服务商与物流需求方即货主签订合约,在约定期限内根据甲方个性化需求,通过整合并优化运力、仓配资源,为后者提供综合、高度定制化的物流解决方案。这种强运营和管理导向的业务, 大多在“幕后”进行。凭借物流网络的扩大及完善,合同物流的服务输出、时效及局部成本得到优化,这种物流形式逐渐进入公众视野。在刚刚过去的2018年,合同物流在中国的物流业诸多赛道中首次登上行业热点榜,成为炙手可热的“明星”。

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  发挥优势 席卷供应链市场

  2018年10月26日,顺丰控股对外宣布,与德国邮政敦豪集团达成协议,顺丰出资55亿元人民币,收购敦豪供应链(香港)有限公司和敦豪物流(北京)有限公司 100%股权,这意味着顺丰控股将整合DPDHL在中国大陆、香港和澳门地区的供应链业务。

  DHL作为全球最大的合同物流公司,其在华业务被快递老大收入囊中, 使得合同物流的热潮席卷中国供应链市场。

  随着业务形态的变化,需求越来越个性化,许多企业对服务及客户体验开始挑剔,合同物流的地位逐渐上升。根据中国物流与采购联合会(中物联)的不完全统计,目前国内活跃的物流企业约60万家,其中40万家均为合同物流企业,占比三分之二。

  其中,远成物流、海尔日日顺、安吉物流、中外运、长安民生、准时达、长久物流等一批国内TOP10的合同物流服务商,围绕家电、酒饮、化学品、汽车、食品、服装等细分品类,其合同物流的专业化经营在过去的2018年得以继续深化。

  除了老牌合同物流服务商都在继续深化经营外,众快递企业也在探索合同物流服务,意图瓜分市场大蛋糕。从2013年开始,顺丰、圆通、中通等快递企业就相继开始试水仓配一体化业务。2017年,京东也开始布局合同物流业务。

  从2014年起,合同物流领域的投融资已经在快速增长。有数据显示,2017年全年合同物流领域的投融资达48起,规模为275.3亿元,达历年之最,且主要分布在冷链、跨境电商和消费领域。追溯过去,合同物流比较典型的代表是宝供物流集团和南方物流集团等一批独立的第三方物流企业,他们在为制造企业服务过程中不断完善自身的服务体系内容,形成供应链式运作模式,从而立足江湖至今。易流科技有限公司CEO李玮认为,合同物流企业多采用“轻资产”运营模式,它们不一定拥有车辆、仓库,但具备强大的信息管理、资源整合和运力服务管控能力,能将服务第一时间打包给货主,由此赢得大多数企业的信赖。

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  智慧加持 物流“老树发新芽”

  在2017年举行的首届合同物流创新发展高峰论坛上,苏宁物流集团物流云事业部总经理石国刚认为,未来的合同物流,一定是科技型、平台型、产品型企业。对于供应方而言,需要具备规模化、信息化、全链路、智能化的能力;对于需求方而言,需要满足以下几点:如效率高、成本优化、服务好、全链路。

  2018年,智慧物流的理念开始兴起,从智慧仓储到智慧配送,整体化的智慧物流解决方案呼之欲出。合同物流领域的物流企业,与制造业和零售渠道直接对接,对于新零售的理解,往往更能够贴近实战的需求。

  同时,盒马生鲜的兴起、全国一盘货的理念,对所有制造企业的物流需求各个节点提出更高的要求。更绵密的客户流量、更紧密的仓干配整合、更直达终端的前置仓体系,需要整个供应链更加高效,也需要供应链从产品订单到交付使用的全程可视化。

  上海申丝企业发展有限公司副总经理熊晔认为,2019年,应该是合同物流企业的智慧元年,合同物流企业应当通过智慧物流系统的建设来降低整体的管理费用,提升与客户物流战略转型的切合程度,同时提升自身的价值。

  嘉吉动物营养亚洲区供应链总监姜青林表示,智慧物流使客户需求定制化水平更高,对于行业而言,不同行业的行业需求差异化会加大,合同物流企业应当通过垂直一体化,深耕细作某一领域,成为行业解决方案的领导者,通过行业标准的制定来强化自己的能力。

  据IBM商业价值研究所资料显示,订单多样性、成本优化、客户预期的不断提高以及库存优化等方面是供应链管理中的关键挑战,而这些挑战需要新技术去做支持。

  上海科箭软件科技常务副总经理许效军指出,合同物流的核心竞争力,一个是能通过连接人、信息、物流以及资金再做智能化的应用,同时能够敏捷地响应客户的需求,达成增效降本;第二个是拥有仓配一体化服务能力,其中,仓配一体化不仅离不开OMS、WMS、TMS等系统,也离不开运营的连接。

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  量体裁衣 同质化困局待破题

  从上世纪90年代后期的萌芽开始,历经了成长发展,收购兼并,还有互联网+,合同物流在近20年发生了很大变化。据《2017年度合同物流行业发展研究报告》对所调查的企业样本显示,营收10亿元以上的合同物流企业大约占比11%,50亿元以上占比3%,5000万以下占比51%。

  熊晔表示, 我国第三方物流企业的构成比例和我国实体经济中的企业构成比例如出一辙,民营企业和中小企业占了绝大多数,他们吸纳着大量的就业人口,为国家贡献利税;但另一方面,他们也在同质化的竞争格局中挣扎与生存。

  全球最大合同物流公司的规模是多少?据可查阅到的2015年的数据资料显示,DHL合同物流与货代共计295亿美元,第 30名是28亿美元。而我国的第一名规模约为200亿人民币,第十名约为20亿人民币。所以在合同物流领域,我国的第三方物流与全球同类型公司相比,规模的差距显而易见。

  专家表示,从国外看,集约化、协同化、全球化发展是方向,并购一直是大型外资物流公司发展的不二法门,合同物流发展到一定规模,企业一定是走资本以及并购之路,靠自然生长满足不了资本的需求。

  传化物流联盟网络运营总监凌泽峰表示, 只关注合同物流传统核心业务,会随着利润锐减和由低门槛带来的竞争使企业失去可持续发展的能力,合同物流应向周边服务拓展,关注周边服务会进一步锁定客户,以防止利润流失。同时,未来物流公司上市的步伐将会加快,融资和并购在合同物流领域也会不断发生,整个体系资本化的步伐还会加速。

  正如CPSM博润顾问供应链专家卓弘毅所言, 合同物流最重要的是定制化、项目化和平台化,所有物流和供应链服务方案都得根据客户需求以及客户所在的行业特点,为客户量身定制,服务跟着客户项目进度走,用平台化思维整合所需资源服务客户。可以预见,2019年合同物流领域将会有更多“老大”向供应链管理跃升且动作更加频繁。

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