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年薪300万~日本造船业全球“挖人”

作者: 文章来源:国际船舶网 日期:2018年09月06日

包吃包住,每年到手300万日元左右(合计人民币20万元左右),从明年起,日本将向全球招募50万名蓝领工人,用于填补日本造船业和其它四个劳动密集行业的工作岗位,以缓解日本国内越来越严重的劳动力短缺问题。面对日本船厂的“挖人”,同时面临各种成本不断上涨,中国造船业“廉价”优势正在不断丧失。

全球招募50万名蓝领工人,造船业排第一

据日媒消息,日本政府将对移民局拨款,不是阻止或驱逐经济移民,而是欢迎经济移民。新计划将于2019年4月开始,

日本正面临人口老龄化,劳动力短缺的问题由来已久。早在2014年,临近最后一轮造船热潮的末尾,一些日本船厂由于无法找到足够的劳动力,生产一度遭遇延迟。其中,常石造船通过在海外开设船厂,减少了劳动力压力。

日本经济学家预计,日本的劳动人口在1997年至2050年期间将减少一半。现有的吸收国外劳动力的政策,比如跨国学生的兼职和接受培训,已经不足以满足日本的劳动力缺口。

今年6月,日本政府通过了一项决定,将支持在五个劳动力最短缺的领域设立一项新的“指定技能”劳工签证类别,在2025年以前引进50万外籍劳工,这五个领域是造船业、农业、社会护理业、建筑业和酒店业。这一提案几乎没有招来反对,获得通过并将写入日本新经济政策大纲中,相关立法将于今年秋天提交国会,预计最早于2019年4月实施。

要想合格,签证申请者需要具备最低的日语水平,并通过职业技能测试。他们将不允许无限期续签签证,也不能获得永久居留权。但是,在一段时间之后,他们将能够邀请他们的家人加入他们。这个外国工人计划可能特别适合造船业这种高度周期性的、并且对劳动力有波动需求的行业。

据了解,日本目前现行的“技能实习生”制度允许申请者最长在日本工作五年时间,之后必须离开日本。根据此次通过的新政策,政府正在计划为外籍劳工创建一个新的五年期签证类别,新签证身份的申请人需要通过一定的技能测试,并具有一定程度的日语能力才能够获得新的签证。

截至2017年10月,在日本工作的外国人人数为127万8670人,同比增加19万4901人,增幅高达18%,刷新历史最高纪录,较3年前激增约50万人。在增加的外国人中,增幅最大的,一是年轻的留学生打工者,达到25万9604人(增幅达24%);二是“技能实习生”有25万7788人(增幅达22%)。外国劳动者中,以中国人最多,为37万2263人,占总人数的29%。

据了解,新计划将于2019年4月开始,预计会有新的移民涌入,日本司法部正在为移民局招聘500名新员工来处理申请,预计还将要求2700万美元的预算增长来支持该计划。

3年赚40万,中国造船业劳动力成本优势丧失

据悉,电焊工铆工已经成为近期赴日本打工热门职业,出国劳务3年据说能赚40万。

据了解,目前赴日在大型船厂从事电焊工的薪资是892日元/小时,综合每月20-28万日元(1.2万到1.7万元人民币)。包吃住,加班按时给工资1.25倍标准,加班很多,收入可观。

一个在日本船厂打工的中国工人证实称,现在在日本某工厂工作,不加班的时候,月薪能拿到8000左右,加班较多的一个月赚了1.2万,相对于国内3000元不到的工资,他还算满意。

和日本工人薪资相比,中国工人的薪资水平也在不断上涨。据了解,北方地区大型船厂工人平均工资大约在6000元/月,是10年前的一倍多。而在上海周围船厂一线工人工资据说甚至达到8000-10000元/月,增长速度非常快,给船厂带来了极大压力。

一位船厂负责人表示,3、4年之前,管理良好的船厂工人工资只能占到船厂支出的10%。但是近来由于船价的下跌以及工人工资水平的上升,目前船厂工人工资支出已经可以占到了船厂支出大约15%。

从薪资来看,中国船厂工人薪资水平已经逐渐接近日本船企,但是相关的福利保险、工作环境等和日本船企相比依然有很大差距,加上国内消费水平越来越高,剩余的钱实际并不多。因此到日本船厂打工赚钱对于中国工人而言依然会有很大的吸引力。

“廉价”劳动力曾经是中国造船业的一大优势。但随着近几年国内工人工资水平的大幅提升,中国造船业所具备的最大的优势劳动力人口红利正在一步步的消失。更糟糕的是,中国的年轻人目前越来越不喜欢造船这个职业。如今,面临日本船企的全球“挖人”,中国造船业未来真的堪忧!

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