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2017年上半年国内沿海货运船舶运力分析报告

作者: 文章来源:上海航运交易所 日期:2017年08月23日

与2016年底相比,国内沿海省际运输集装箱船(700TEU以上,不含多用途船,下同)、液货危险品船中的油船((不含油品、化学品两用船,下同)和液化气船运力规模均有小幅增长,干散货船(万吨以上,不含集装箱船、重大件船、多用途船等普通货船,下同)、液货危险品船中的化学品船(含油品、化学品两用船,下同)运力略微下降。具体情况如下:

一、干散货船运力情况

截至2017年6月30日,沿海省际运输干散货船共计1648艘、5348.70万载重吨,与2016年底相比减少2艘、23.71万载重吨,载重吨降幅为0.44%。2017年上半年新增运力105艘(含国外进口二手船)、362.59万载重吨,其中,新建船舶7艘、26.91万载重吨。除强制报废2艘、9.86万载重吨船舶外,受市场低迷、企业主动调整运力结构和国家鼓励老旧运输船舶提前报废更新政策等影响,共有105艘、374.96万载重吨干散货船提前退出市场。干散货船平均船龄8.59年,其中,老旧船舶(船龄18年以上)156艘、829.91万载重吨,占干散货船总艘数的9.34%;特检船舶(船龄28年以上)28艘、130.67万载重吨,占干散货船总艘数的1.70%。

二、集装箱船运力情况

截至2017年6月30日,国内沿海省际运输集装箱船共计195艘、61.45万TEU,比2016年底增加6艘、3.23万TEU,载箱量增幅为5.55%。2017年上半年新增运力27艘、7.82万TEU,其中,新建船舶6艘、1.30万TEU。无强制报废船舶。受市场低迷、企业主动调整运力结构和国家鼓励老旧运输船舶提前报废更新政策等影响,共有21艘、6.24万TEU集装箱船提前退出市场。集装箱船平均船龄为9.94年,其中,老旧船舶(船龄20年以上)占集装箱船总艘数的7.18%。无特检船舶(船龄29年以上)。

三、液货危险品船运力情况

截至2017年6月30日,国内沿海省际运输油船1319艘、994.73万载重吨,比2016年底艘数减少33艘,载重吨增加1.42万载重吨,载重吨位增幅0.14%。2017年上半年新增运力33艘,其中,新建油船14艘、16.02万载重吨。除强制报废船舶1艘外,共有65艘、19.54万载重吨油船提前退出市场。沿海油船平均船龄为8.87年,其中,老旧船舶(船龄12年以上)和特检船舶(船龄26年以上)分别占油船总艘数的17.51%和0.99%。

截至2017年6月30日,国内沿海省际运输化学品船269艘、105.93万载重吨,比2016年底减少3艘、0.41万载重吨,载重吨位降幅0.39%。2017年上半年新增运力3艘,其中,新建化学品船3艘、3.23万载重吨。无强制报废船。共有6艘、3.64万载重吨化学品船提前退出市场。沿海化学品船平均船龄为9.04年,其中,老旧船舶(船龄12年以上)和特检船(船龄26年以上)分别占化学品船总艘数的15.99%和0.37%。

截至2017年6月30日,国内沿海省际运输液化气船68艘、22.03万载重吨,与2016年底相比增加1艘、0.82万载重吨,载重吨增幅3.86%。2017年上半年新增运力1艘,为新建船舶1艘、0.91万载重吨。没有强制报废船。液化气船平均船龄为10.27年,其中,老旧船舶(船龄12年以上)和特检船(船龄26年以上)分别占液化气船总艘数的26.47%和2.94%。

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