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2016年十大最美航标工

作者: 文章来源:中国水运报 日期:2017年08月04日

航标是航行者的眼睛,航标工则被誉为船舶航行的守护神,他们奋战在航道一线,精心养护航标,保持标位准确和灯光明亮,为船舶指引航向,没有他们的辛勤工作和无私奉献,就没有航道的畅通与安宁!刚刚诞生的“2016年十大最美航标工”是广大航标人的杰出代表,他们认真践行和弘扬艰苦奋斗、勇于创新、不畏艰险、默默奉献的交通精神,在平凡的岗位上做出了不平凡的业绩。在交通运输业大建设、大发展的今天,“燃烧自己、照亮他人”的航标工精神不仅是航运业的宝贵财富,更激励着整个交通运输业广大干部职工爱岗敬业,加快推进交通强国建设,为实现“两个一百年”奋斗目标、实现中华民族伟大复兴中国梦为努力奋斗。为此,本报将他们的先进事迹进行了梳理(排名不分先后),以飨读者。

特别致敬人物

叶中央家庭

百年灯塔守望者

叶中央,1940年生,中共党员(退休)。1987年叶中央同志被授予中国海员工会首届金锚奖;1988年被授予全国“五一”劳动模范奖章;1989年,被国务院授予“五一劳动模范”称号;1996年被中宣部、全国总工会列入全国重点宣传的优秀工人之一,进行重点宣传;2006年当选建国以来浙江十大最具影响力劳模;2008年荣获中国海运60年青史人物;2009年被评为60位新中国成立以来感动交通人物。2016年叶氏家族入围“感动中国2016年度人物”。

自古至今,华夏文明都讲究“家风”的传承,历史上曾经显赫长久的家族,都会有自己独特的家风、家训和家教,而叶氏家族,也在这一长河中,划下不同寻常的一笔。

清光绪年间,叶中央的爷爷叶来荣登上白节岛,成为了叶家第一代灯塔工。子承父业,叶中央的父亲叶阿岳在上世纪30年代也当了一名灯塔工。在爷爷和父亲的影响下,叶中央20岁参加工作,一直视岛为家,视航标如生命,在近十座灯塔上工作过,算来整40个春秋。5岁那年叶中央亲眼看到父亲为抢回补给船被台风刮走,失去了生命。1971年春节前夕,为了让其他职工下岛回家与亲人团聚,叶中央选择自己留下来看守灯塔,妻子则带着一对女儿上岛过年。途中,因风大浪高,小船不幸翻沉,除大女儿被人救起,年仅29岁的妻子和5岁的小女儿双双遇难。叶中央含泪安葬了妻女,将一对子女托付给岳母,又上了灯塔。灯塔生活虽然艰苦,而大海又是那么的无情,在权衡了大家与小家的重要性后,叶中央最终还是选择了舍小家顾大家。1984年他把小儿子叶静虎送上了灯塔,成为了叶家的第四代灯塔工人。

现如今,叶静虎的儿子叶超群也义无反顾地走上了灯塔,到他为止,叶氏已经一家五代灯塔工了。横跨一个多世纪的坚守,在一个枯燥寂寞的行业中把这如大海般深沉的敬业奉献精神发扬光大,并且感染着一代又一代后人,这种坚守的家风,也正是社会主义核心价值观中“爱国敬业”的最好体现,并将成为助力社会风尚进步发展、推动“中国梦”早日实现的强大力量。

2016年十大最美航标工

王炳交

永远年轻的灯塔

他60岁了,以塔为家,在团岛灯塔上默默守护了40多年,为进出青岛港的船舶准确助航;他小学文化,骨子里却藏着工匠精神,不断创造新成果;他就是现任青岛航标处团岛灯塔灯塔长,当代航标工人的优秀代表、全国劳模王炳交。

1976年,19岁的王炳交入伍,被分配到北海舰队航标中队,成为一名团岛灯塔的航标兵。守塔40年,在他的带领下,团岛灯塔的工作有条不紊地进行,设备维护率达到100%,航标正常率达到100%。

他用不断创新的工匠精神让百年灯塔焕发新的生机。小学文化的他,却搞出了许多实用的小发明小改进。团岛灯塔的雾号设备是五十年代的进口产品,到1984年,性能已降到最低限度,他就一点一点摸索,经过一个多月的攻关,他终于查清了紊乱的线路,对老化的管线进行了彻底更换,重新组装后的团岛雾号在雾天又鸣叫了起来,成为青岛一道亮丽的风景线,团岛雾号也成为了我国目前正在使用的唯一一台灯塔雾号。他还发明了“航标灯状态自动监控装置”,解决了灯塔人员值守的大问题,节省了大笔经费,并降低了劳动强度,2013年获得了国家实用新型专利。据统计,王炳交的革新成果至今已有17项,这些小改小革,凝结着他的聪明智慧,蕴含着他强烈的工作责任感。

他用拳拳之心、款款深情让灯塔精神代代相传、永远年轻。作为一名老战士,他多次应邀为海军士官学校、驻地官兵作报告,以亲身经历鼓舞战士们勇于奉献、报效祖国,被大家亲切地称为“编外指导员”。自2010年青岛航标展馆建成开馆以来,他担任义务讲解员,先后接待过参观团千余次,6万余人,产生了良好的社会影响。2016年7月,由王炳交所写的诗歌编纂而成的《劳模诗集》出版并举行首发仪式。中华全国总工会副主席、全国劳模许振超在诗集序言中说:“王炳交同志所写诗歌的字里行间投射出社会主义核心价值观,在一首首朗朗上口的诗歌之中,王炳交同志用他的方式建立起一座人生的航标。他的诗集是一本用心灵汇集的作品”。

一座百年的灯塔,一位忠诚的守塔人,在王炳交身上折射出的新时代航标人精神风貌及“燃烧自己、照亮航程”的航保精神,一如百年灯塔不熄之光芒,照亮人生的航程。

左敏

南海深处的孤岛掌灯人

从2009年参加工作以来,他积极学习航标的理论基础知识,对各类型航标灯器、能源电池等专用器材的性能和使用都了然于心;在知识的武装下,他充分发挥“燃烧自己,照亮他人”的航标工精神,让青春在航道上挥洒出最绚丽的色彩。他就是现任交通运输部南海航海保障中心广州航标处运行保障科副科长左敏。

扎实敬业,保质保量完成任务是左敏时刻谨记在心的职业信条。在2010年广州亚运会期间,左敏接受并负责了亚运专用航标的设置任务。那段时间他几乎日夜不眠,对环保性塑料浮体、铝合金灯架及冷光源一体化遥测遥控航标灯、太阳能板等设备进行了详细跟踪和记录,保障了亚运期间航标的正常运行以及亚运水域船舶的安全航行。他还耐心协调航标站与船舶之间的协助,主动配合宣传部门做好亚运航标的宣传工作。每当疲惫不堪时,左敏就会给自己鼓劲:“这是一场硬仗,我一定要打赢!”正是心中那股“燃烧自己,照亮他人”的精神在熠熠生辉,左敏荣获了“广州航标处亚运先进个人”的荣誉称号。

勤于钻研,专业技术过硬是左敏执着追求的职业目标。2011年10月,在广州举办的广东省“金锚杯”职工职业技能大赛中,左敏在经过层层选拔后进入了正式参赛选手的行列。在训练过程中,他刻苦钻研、虚心求教,项目操作能力飞速提高。最后参赛时,左敏以正确的航标安装、快速的海图演算、规范化的系统操作,获得了航标项目的总分第一名的优异成绩。在鲜花和掌声的光环下,左敏庄严宣誓:“我要用自己所有的知识和力量守护航标。”

不畏艰苦,主动服务西南沙建设是左敏无私奉献的职业情怀。为响应上级部门航保南进战略的号召,2015年5月左敏奔赴西沙永兴岛,驻岛带班两个月。在驻岛期间,他带领西沙航标处职工开展各类航标业务技能学习,现场调研讨论并编制应急设标及多个项目的改造方案,与驻岛人员共同保障临时导标建设的顺利开展。他在日记中写道:“燃烧自己的青春,哪怕只是星星之火也要努力照亮祖国的最西南。”

青春在航标下闪光,热血在航道中沸腾,左敏用辛勤和汗水兑现了“燃烧自己”的珍贵诺言,用付出和心血践行了“照亮他人”的美好理想。

石峻峰

扎根南沙的天涯标兵

石峻峰,1983年5月生,中共党员,现任交通运输部南海航海保障中心西沙航标处运行保障科副科长。

2009年夏天,石峻峰从一个远洋船员走进航标行业。2013年,石峻峰成为南海航海保障中心西沙南沙航标处筹备组的一员。面对这样一个办公条件简陋、没有规章制度的新组建单位,他一切从零开始,不等不靠,在处领导及科室负责人的指导下自力更生,解决一件件难题,理顺一项项工作任务,先后完成西沙(南沙)航标处筹备组内部规章制度,使各项工作逐步走上正常运作轨道。

石峻峰积极投身西沙南沙海域航标建设,多次主动请缨,投身参与西沙岛礁航标配布调研、选址、勘察、建设、维护及值守工作,哪怕妻子怀孕在家中待产的时候也不例外。

自2014年以来,石峻峰每年都乘坐小渔船前往西沙有关岛礁开展航标的选址调研工作,风雨无阻。期间,他与渔民同吃、同住,日常休息也只能挤在80厘米高的船舱里。为了能够掌握各岛礁实地资料,特别是无人岛礁资料,他们坚持登上每一处进行实地勘察。南海天气变幻莫测,经常往返3-4次都无法登岛,但他们从来没有想过放弃,始终不断尝试,不断前进。

三沙水域海况恶劣,长期缺淡水、缺蔬菜,生活设施极不完善,要在这不毛之地设航标、建灯塔,必须比在沿海海上作业付出百倍艰辛。

作为“天涯标兵”南海灯塔建设团队的领队,石峻峰以身作则,迎难而上,带领团队上荒滩、下大洋,建基站、设航标、点灯塔,在南沙赤瓜、华阳、渚碧、美济和永暑5座灯塔建设、发光仪式及驻守等工作中,发挥了先锋模范作用,出色地完成了各项工作任务。

在他的带领下,石峻峰率领的团队先后获得了“2015年感动交通年度人物”“2015年度海洋人物”荣誉称号,他本人荣获“直属海事系统十大杰出青年”和“直属海事系统优秀共产党员”等荣誉称号。 以岛为家,乐守天涯。

石峻峰担负起守护平安航程的神圣使命,在南海最深处传承着“燃烧自己,照亮别人”的新时期航标工匠精神。

吕洪

坚守航道一线的长江愚公

吕洪,1961年12月生,中共党员,现任长江武汉航道管理处天兴洲航道维护基地船长。20岁那年,吕洪从武汉航道学校毕业后,就一直坚守在航道一线岗位。36年来,他是倔强的老船长,是冲锋在前的不倒翁,是严于律己、一丝不苟的严“班头”,是带着船员们向前走的好大哥,是长江航道上的现代版愚公。

2011年9月,汉江流域突发特大秋汛,一时间,巨量的泥沙如同奔腾的牛群冲入长江,将300多米宽的航道阻塞得水泄不通,航道急剧收缩到130米,通航环境受到严重破坏。

面对如此天灾,吕洪带领大家在急流险滩中左冲右突,日夜坚守在从汉江河口到二桥间的高风险航区,密切关注每一座航标、每一艘行轮,在全长6.7公里的汉口水道上,设标多达25座,是以往工作量的3倍之多。工作紧张时,吕洪每天休息仅2、3个小时,天不亮就把船员们叫醒,驾驶航标艇在急流险滩中穿行,探测水深,搜寻航标,设标复标。经过8个月连续超负荷奋战,在这场人与泥沙争夺航道的罕见战役中,吕洪带领队伍,每天保持3倍于正常情况下的维护工作量,最终夺得了胜利。 2013年4月20日,吕洪正驾驶“汉道标202”艇在江面巡视航标,突然看到天兴洲大桥下左岸坡边冒起一阵黑烟,有船起火了,而且火势越来越大!“向左打弯!”吕洪高喊。10分钟后,航标船冲到失火船处,吕洪被眼前的景象震惊了:“长江观光7号”游览船正在被大火吞噬,船上,一个个步履蹒跚的老人们乱作一团。

时间就是生命!吕洪当即命令大家架起水枪,然而,水注却达不到难船火点。吕洪急中生智,将水龙头绑在一根长长的挽蒿上,站在航标船最高点,水注像打高射炮一样向火苗射将过去。吕洪带领大家与各救援人员一道,齐心将大火扑灭。最终,客船上300多名乘客和40多名工作人员全部安全撤离。吕洪团队见义勇为的行为,在长江全线激发出满满的正能量。 古代愚公因坚持感动天神,长江愚公吕洪也在奉献中收获了一系列荣誉:2014、2016连续两届被评为武汉航道局“党员之星”; 2016年,荣获长江航道局第三届“道德楷模”(敬业奉献模范)称号;2016年,被评长江航务管理局“优秀共产党员”;2017年,荣获“湖北省五一劳动奖章”光荣称号。

刘利金

千里汉江一盏灯

25年来,不论刮风下雨、严寒酷暑,他始终坚守在千里汉江与长江的咽喉要道,担负航道养护、突发险情应急处置、航道执法重要任务;累计设置航标1.2万余座,保障了船舶安全畅通航行……他就是武汉市港航管理局汉口航道段副段长——刘利金,熟悉他的人都称他为新时代的汉江“航标灯”。

刘利金1973年出生在汉江边,从小对“航道”有着由衷热爱的情怀。1992年,刘利金进入汉口航道段,经过2年专业培训,插琵琶头、锥体刷漆保养、航标设置、水深测量、更换航标灯、更换电池、驾驶船舶……逐步成为一个胜任航道管理的“多面手”。

25年中,无论是日常的航道养护作业,还是抗洪抢险的危难时刻,他总是冲在前面。在单位的微信工作群里,他给自己起了个网名“小虎突击队”,只要出现险情,他总是第一时间到场,凭着丰富的经验和沉着的应变能力,带领着队伍不怕牺牲、顽强奋战,成功排除各种险情百余次。

多年来,他带领双厂巷站的同志们严格按照三级航道标准进行一类养护,严格遵守航道维护32字工作原则“标位准确、灯光明亮、颜色鲜明、规格完整、密度合理、勤勘勤测、及时改槽、驻守重点”,保障了汉江武汉段安全畅通航行。

2016年7月,武汉遭遇特大洪水,为保证趸船和航标艇安全,刘利金与同事们一起冒大雨检查维护系泊钢缆、岸锚,加固趸船及栈桥。在抗洪抢险中,他始终保持高度的责任心,不怕苦,不怕累,践行一名航标工作者在防汛抢险中忠诚与坚守的誓言!

近年来,汉江上建设数字航道,安装了一批太阳能航标灯、GPS定位系统、航道视频监控系统,增设了桥梁牌、港区牌、电子信号牌,配置了水深仪、测速仪、水位探测仪等先进设备。刘利金积极主动学习新知识、钻研新技术,成为大家眼中的“航道工匠”。

没有丰功伟绩,也没有豪言壮语,只是一天天一年年,把责任握在手里,把使命装在心里。刘利金在平凡的工作岗位上创造了不平凡的业绩,先后荣获全国交通运输行业文明职工标兵、武汉市第十六届劳动模范、湖北省交通运输行业“十行百佳”标兵、湖北省港航海事系统第二届航道养护技能竞赛十佳航标工、武汉交通之星等荣誉。

何安

湘江上最亮的“灯塔”

何安,1963年3月生,中共党员,现任湖南省长沙航道管理局汨罗航道管理处站长。在担任湖南省长沙航道管理局汨罗航道管理处负责人的31年多时间里,何安负责管理的航道,从未发生安全责任事故。湘水回九曲,风浪里他总冲在第一位;偏远的洞庭湖区小镇,他大胆创新的工作经验被全省推开;小小的航道站,他带出的弟子遍布三湘四水。

多年来,湘江上有不少挖砂船主为追求经济效益,随意在航道内丢弃废料,甚至私自移动航标、挂断航标钢缆,严重影响船舶正常通行。

为此,何安在加强执法巡逻的同时,大胆创新工作方法:一方面,他带领同事们上船,为船舶提供水情、气象及航道信息,宣传航道知识;另一方面,他积极与汨罗市政府、砂石老板、挖砂船主等协商解决乱扔废料的问题。

何安一次又一次的协调,终于让各方达成协议——砂石老板将挖砂产生的废料以每吨1元的价格收购,将采砂废料运送至指定地点集中堆放。

自此,挖砂船基本做到了有序采挖,不在航道内丢堆,不随意移标。在保障航道指标正常的同时,久而久之汨罗江航道白鱼岐段东岸,形成了一条绵延数十里的废料卵石堆。卵石在阳光下闪闪发光,当地人形象地称它“十里金堤”。

每一年,都会有年轻人来汨罗处实习、锻炼,时间短的半个月,长则半年以上。由于汨罗处地处偏远,生活不方便,何安每次都是主动叫他们到自己家吃饭,用他自己的话来说“就是多双筷子的事”,这一坚持就是十几年。

2013年,处里通过公开招考进来的两位年轻小伙子,在何安的“保护”下,至今没有下水拖过一次标。而他自己由于长年累月接触疫水,已反复感染血吸虫病,并6次住院治疗。近几年来,更是因为放心不下工作,他没有及时治疗,肝脏已被血吸虫啃食成蜂窝状。

参加工作37年来,何安每年休息不超过20天,母亲过世,他未能送终;妻子动手术,他只在医院陪了1天;工作后只在家过了4个春节。忘我的付出,为他赢得了一系列荣誉:何安曾被原交通部评为全国航道系统先进工作者,获评交通运输部“全国航道管理与养护先进工作者”,荣获中国海员建设工会全国委员会授予的“金锚奖”荣誉称号,多次被湖南省委、省政府,湖南省航道管理局、省交通厅等各级政府和单位评为“先进工作者”“优秀共产党员”。

张明邮

扬州运河畔的航标工匠

恶劣的工作环境、特殊的工作职责培育和磨炼出了他淳朴的品质、勤劳的传统和奉献的作风。他,就是高邮航道管理站的航政股股长张明邮。从1979年参加工作至今,张明邮38年来始终秉持工匠精神,用一名航道人的担当,肩负起过往船民的殷切期望。

打从工作第一天起,张明邮就虚心向老同志学习航标维护保养知识,一有机会他就跟随航政艇参加辖区内航标的维护保养工作。2003年夏天,扬州市航道管理处决定在4个月的时间内在高邮湖区设置7座4米双船体型浮标,同时对辖区内所有航标进行改造升级。为了确保此次航标改设任务按时完成,张明邮主动请缨,配合专家组战高温、斗酷暑,每天从早上六点干到晚上六点,中午回不去的时候就在航标艇上吃点干粮再继续工作。凭着这么一股子钻劲儿和拼劲儿,此次航标改设任务最终提前完成。张明邮在工作中的突出表现也给同行的专家组留下了深刻的印象,他被大家公认为航标维护管理的“张专家”。

如果说航标的管理工作是扎实的基本功,那么航政执法考验的则是工作人员的素质和耐心。2013年,受高邮运东船闸扩容断航影响,兴化盐城建材市场货源紧缺,高东线航道城区段产生了多起违章装卸输送机。作为单位航政执法负责人,张明邮勇于担当,积极出谋划策,整个执法过程按照《中华人民共和国行政处罚法》规定程序,执法人员出动近200人次,立案查处6起违章。

老骥伏枥,志在千里。2017年4月,江苏省交通运输厅航道局在全省开展内河航道普查工作,这次调查工作起点高、任务重、时间紧,高邮航道管理站考虑到张明邮即将到达退休年龄,本不打算让他参加。张明邮得知情况后又一次主动请战,与站上同志一道连续作战13天,完成辖区内43条航道(574.46km)的摸底调查任务。常年战斗在一线的经验使张明邮对辖区内航道和航标情况了如指掌,成为同事们公认的高邮交通“航道图”。

在这38年里,张明邮为深爱的航道事业挥洒了全部青春年华,连续多年获得扬州航道系统先进个人、“十佳职工”等荣誉称号。他在平凡的岗位上,用工匠精神守护着航道,谱写了新时期扬州航道“践行五大理念,建设六个航道”的华美乐章。

范强全

新时期的“蓬长明眸”

范强全,1963年生,2003年9月加入中国共产党,现任烟台航标处长岛航标管理站站长,参加工作37年,曾获2014年度“全国水运系统安全先进个人”、 “直属海事系统优秀共产党员”、“烟台市‘五一’劳动奖章”、“烟台市职业道德建设标兵个人”、“烟台市金牌职工”、“2016齐鲁最美职工”等荣誉称号。

他是敢打硬仗、以身作则的干将。长岛航标站管理着146座航标,每个月巡检200多海里,而站里只有7名职工,标多人少,任务艰巨。工作中他总是冲在最前面,出海巡检、搬运电池,和年轻人一样出力。航标巡检维护时,30多米高的导标,他毫不含糊地第一个爬上去。每次换标作业,他都随船出海,一天连续作业10多个小时,范强全还经常利用周末时间,结合孤岛灯塔换班进行登岛检查,一年有一半以上的周末都在加班。

他是锐意创新、不断进取的“智多星”。靠近港内的灯浮标太阳能板极易沾染鸟粪,范强全巧妙地将驱鸟器运用到浮标上,大大减少了海鸟对太阳能板充电的影响。他还综合集体智慧,先后对海上灯浮标架子进行改造,将顶标、灯器、太阳能板的一体拆装改为独立拆装,原来需三个人才能完成的工作,现在一个人便可完成。海上的灯浮标极易发生由于卸扣脱开导致的漂失事故,他尝试在卸扣前端加装了一个12厘米长的不锈钢自锁式螺栓,极大提升了卸扣的可靠性。

他是航保战线的“螺丝钉”,坚守奉献,尽职尽责。范强全1982年被招入烟台航标区工作,先后做过灯塔看守员、食堂管理员、门卫值守员、通讯值班员、仓库保管员。1992年,他担任烟台航标处物资供应站负责人一职,用“燕子垒窝”的精神,从点滴小事做起,获得了全国海区安监系统设备管、修、养、用达标活动“先进班组一等奖”。2011年冬春之交,渤海湾海域遭遇30年以来最严重的冰灾,航标破损和移位严重。时任潍坊航标管理站站长的范强全从农历年前开始,冒着零下8摄氏度的严寒,带领航标站职工在海面上寻找漂失的航标,前后连续奋战一个多月,最终拖回了全部26座浮标,更换并抛设了新的冰标,确保了港口正常通航,为平安交通的建设贡献了自己的力量。

梁新文

北江航道上的技术能手

梁新文,1979年9月生,中共党员,现任广东省北江航道局清远航标与测绘所白庙航道站站长。高高的个子,挺拔的身姿,英俊刚毅的脸上仍略带着几分稚气,梁新文年纪不大,但已经担任白庙航道站站长多年。在他的带领下,该站已成长为一支业务理论精通、操作技术扎实、工作作风过硬的“硬汉子”航道职工团队。

20多年来,梁新文历任航标员、水手、轮机员、驾驶员、船长、高级航标工、航道站副站长、站长。不管在哪个岗位,他为航道奉献的态度始终如一。

2006年7月,清远发生了“7·16”特大洪灾,当时还是水手航标工的梁新文,与全体职工一道,重载航道码头趸船站在“抗洪保卫战”的第一线。

洪水迅猛,水流湍急,带来的垃圾在趸船边垒成了小山,巨型的垃圾山压迫在停靠在码头的趸船和在港船舶的船头上,随时危及趸船及在港船舶的安全。梁新文和团队并肩战斗,挑灯夜战,清理垃圾,奋力排除趸船险情,整整4个昼夜不眠不休,最终确保了在港船舶和航道设施的安全。

“航道工作不仅要苦干,还要巧干。”梁新文勇于学习,敢于创新,乐于在工作中“尝鲜”——他率先在白庙航道站辖区引进使用了国内先进的航标遥控遥测技术,提高了航标配布的科技含量,实现了辖区航标的室内监控;他积极开展技术革新,对航标灯艇的灯架进行了改造,有效地减轻航标工人的劳动强度;他在电池箱内放置了隔热板,有效地改善了航标灯RTU装置的工作环境,提高了航标遥控遥测系统工作的稳定性;他对上标作业的工具袋进行了合理的调配,给比重计加配了“外套”,增强了上标作业的安全性。

在梁新文的带领下,白庙航道站成长为一个朝气蓬勃、敢想敢拼的航道职工团队。他们无论是业务理论,还是操作技能,都勇猛精进;无论是篮球比赛,还是羽坛竞技,都勇冠三军;无论是日常巡航,还是突击任务,都勇挑重担。梁新文也屡获表彰:2009年,荣获“广东省交通技术能手”称号;2010年荣获“广东省技术能手”、“广东省职工经济技术创新能手”称号。2015年12月,他被中华人民共和国交通运输部授予“全国交通技术能手”荣誉称号。

熊发仁

执着坚守的“海上卫士”

熊发仁,1959年生,中共党员,现任东海航海保障中心连云港航标处燕尾港航标管理班班长。

从部队到地方,从海军战士到海事职工,从普通工人到航标工程师,从原来21人管一座无线电航标到现在6人管100多座航标,从固有航标助航手段到现代化、高精尖的AIS(船舶自动识别系统)、DGPS(全球差分定位系统),从老黄牛到创新求变,从一个人坚守到全班人接力,熊发仁以坚定的信仰,39年默默守护着燕尾港周边海域的安全,是航标人服务“一带一路”和海洋强国战略、保障港口安全运营和水运经济发展的杰出代表。

不管白天黑夜、刮风下雨,一旦海上出现险情或航标出现故障,熊发仁都会立即奔赴现场。为了抢修、搜寻漂失航标,他经常带领班组成员彻夜奋战,完成各项紧急任务,先后为国家挽回损失700多万元。他主动与地方涉海部门沟通,定期走访海员、渔民,宣传海上安全和航标知识,免费发放宣传手册上万份。他带领班组职工主动作为、创新服务,积极组织参与海上救援、联合执法等工作,无偿提供技术支持,帮助商船、渔民修理导航设备,一次又一次主动救助遇险船舶,年航标维护量33580座天,航标正常率达99.91%,维护正常率100%,每年为数千条船舶提供免费航海保障服务,所在班组被誉为全国沿海“航标第一班”。

熊发仁善于学习,参加工作以来,他先后自学了无线电、电子电工基础理论、计算机、新能源、英语等书籍,撰写了多篇专业论文。2007年,凭借多年的努力,48岁的熊发仁拿到了东北财经大学的本科毕业证书。他的防雷开关、航标电池极柱防氧化技术等多项发明在全国行业推广,由他主导的“航标电池极柱氧化改造”课题荣获“中国航海学会一等奖”、“2015年度上海市职工合理化建议项目创新奖”,并受邀走上中国航标专业学术论坛的最高讲台发表公开演讲。

在熊发仁的带领下,燕尾港航标班先后获得了“连云港市工人先锋号”、“上海海事局模范职工小家”、“东海航保中心先进班组”等荣誉。他本人也获得江苏省文明职工、连云港市优秀共产党员、市劳动模范、首届港城十大最美职工及东海航海保障中心先进工作者等诸多荣誉称号。2015年12月,熊发仁获得“全国交通技术能手”荣誉称号。

“2016年十大最美航标工”提名人物

吴志华 东海航海保障中心上海航标处养护中心副主任

黄根良 东海航海保障中心宁波航标处象山航标站站长

崔永发 北海航海保障中心天津航标处天津港航标管理站海上班班长

徐恩魁 北海航海保障中心秦皇岛航标处水手长

王 健 南海航海保障中心海口航标处临高灯塔值守员

傅建斌 南海航海保障中心南沙航标处助理工程师

许剑彪 西江航道局西江航标与测绘所高明航道站高级航标工

葛列军 长江重庆航道局重庆航道管理处望龙门航道班组班组长、船长

潘国杰 长江南京航道局镇江航道管理处航标工

倪田荣 江苏省镇江市航道管理站工会主席

陈 柱 京杭运河江苏省交通运输厅苏北航务管理处副主任科员

付文胜 湖北省钟祥市航道管理局支部书记

崔秀夫 安徽省港航管理局淮河航道局航标员

王小万 重庆市嘉陵江航道管理处水土航标站站长、船长

柯明贵 重庆市嘉陵江航道管理处石马河航标站站长、船长

罗志荣 广西壮族自治区梧州航道管理局桂平分局贵港铁桥航道站站长

彭金彪 广西壮族自治区梧州航道管理局藤县分局龙圩航道站站长

望开智 三峡海事航道局南津关执法大队大队长、办事处主任

徐竹生 杭州市港航管理局建德管理处职工

本版文字由丁楚风、金赤、胡逢、江南、刘秋婷整理

 

 

责任编辑:叶红玲

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