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乐清湾港区试挖槽监测分析

作者:曾长新 文章来源:中国水运杂志 日期:2008年03月17日

摘   要:乐清湾避风条件好,潮流动力强,含沙量小,具有较好的建港条件。模型试验港池开挖后淤积量很小,通过对港区试挖槽竣工后7个月的现场监测,数据分析表明试挖槽基本处于冲淤阶段,乐清湾港池开挖实行浅水深用的开发方案是可行的。
关键词:乐清湾 港口 试挖槽 分析

    乐清湾是浙江大门岛、玉环岛及大陆环抱的半封闭海湾,从湾口到湾顶长约40km,平均宽度约10km,海湾总面积为463.6km2,其中2m(理论深度)海涂面积为220.8km2,约占海湾总面积的47%,水域平均水深10m左右,水深大于10m的水域面积约占17%左右,主要分布于玉环岛一侧。口门有两条水道(鹿栖岛北水道和南水道)与外海相通,港口资源、水运资源和滩涂资源开发潜力较大。
    开发中的温州港乐清湾深水港区位于乐清湾中部西侧打水湾山附近,因打水湾与连屿矶头的控制,该段海面为乐清湾最窄处,宽约4.5km,中间分布大、小乌山岛。规划港区所在岸段水下地形等深线较为平顺,10m等深线离海塘1.2~2.0km,水深大于10m深槽位于大乌山西侧水域。港区附近含沙量较小,海湾屏闭较好,港区及锚地泊稳条件优良,湾内航道水深稳定,口门有黄大峡水道与外海深水区相衔接,陆域的集疏运条件较好,是有待开发的良港。
    通过对乐清湾自然条件的研究,科研单位认为尽管深槽离西岸(乐清市)有一定距离,但乐清湾潮差大、潮流强、含沙量低,有利于港湾水深的维护,在乐清湾内采用浅水深用,即在滩地上进行开挖,与深槽连通来大规模建设码头工程是可行的。经数学模型计算、水流模型试验研究和规划论证,乐清湾港区港池开挖后常年回淤强度在0.22~0.9m/a间,骤淤的可能性不大,认为乐清湾港区开发采用浅水深用的方式是可行的。为了探究乐清湾港区港池开挖后的实际回淤状况、印证研究结果的准确性和可靠性,特开展了乐清湾港区试挖槽监测工程。


试挖槽概况


    试挖槽位置选在乐清湾港区港池的南端,挖槽设计底宽100m,设计底长500m,边坡为1:10,挖深3m,设计底标高为-10.6m(85高程,下同),挖方量估算为24.6万方。工程于2005年8月中旬正式开工同年10月通过竣工验收,定期观测期没有出现大风浪的恶劣气象,挖槽地形测量数据可作为正常回淤分析的基本资料。


试挖槽监测分析


    挖槽自2005年10月竣工至2006年5月进行了7次地形测量,计有7张1:2000水深检测图,测量日期分别为2005年10月24日、2005年11月11日、2006年1月13日、2006年2月13日、2006年3月24日、2006年4月25日和2006年5月25日。为便于分析,将挖槽由南向北以间距100m划分成6个断面,断面西侧(上)为起点。挖槽竣工后的地形测验资料整理见表1~3。由表可知,各断面的平均水深随时随地在发生着变化,与挖槽内的总平均水深相比,一般有0.4m左右的变幅。从挖槽总平均水深随时间变化看,2005年10月~2006年1月挖槽处于冲刷过程中,平均冲刷深度最大为0.23m,2006年1月~2006年3月挖槽处于淤积过程中,平均淤积厚度最大为0.25m,平均最大冲淤幅度为0.48m。从挖槽至2006年5月的总体回淤情况来看,整个挖槽趋于微淤状态,挖槽最大平均冲刷深度0.23m,最大平均淤积厚度0.25m,平均淤积厚度0.03m。由此可以看出,乐清湾港区试挖槽从2005年10月竣工至2006年5月止,除去地形测量误差和底部淤泥密实固结的影响,挖槽的水深变化有冲有淤,总体上没有发生较为明显的淤积。基本上处于冲淤平衡。

结束语


    乐清湾潮差大、潮流强、含沙量低,有利于港湾水深的维护,有利于乐清湾港区浅水深用及开发;乐清湾受众多岛屿掩护,风浪屏蔽条件好,骤淤的可能性小。
    从试挖槽7个月的监测表明,挖槽淤积很小,基本上处于平衡,乐清湾港池开挖实行浅水深用的开发方案是可行的。

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